昨年の航空機プロジェクトの遅れと一連の厄介な失敗の後、民間合弁事業は中止されたが、日本は最近、次世代国産旅客機開発の新たなビジョンを明らかにした。 この先進的な航空機は、水素燃料などの「新たな環境エネルギー技術」の統合を目指している。

日本の経済産業省は公式声明の中で、航空輸送部門の脱炭素化への取り組みを強調した。 新しい声明にはこう書かれていた。我が国が競争力の高い技術をベースに次世代航空機を開発するとともに、航空輸送分野の脱炭素化に貢献することが重要です。」。

AFP通信が報じたところによると、日本の経済産業省関係者は業界専門家との会合で、2035年以降の完成目標を設定した。この目標を達成するには、5兆円（330億ドル）相当の大規模な投資が必要となる。 今後10年間にわたり、水素などの新エネルギーを利用した旅客機の研究開発を推進するために予算が割り当てられる。

この最新の取り組みは、日本が半世紀以上も保持していなかった旅客機生産のリーダーになることを目指している。

岩田和親経済産業大臣は次のように説明しています。日本の航空産業が持続的な成長を遂げるためには、スペアパーツのサプライヤーとしての立場に満足することはできません。 水素推進などのカーボンニュートラル技術への取り組みを推進することは、世界各国とのパートナーシップにおいて日本の主導的地位を確保するための鍵となります。」。

水素燃料は、二酸化炭素排出量がゼロであるため、2050年までに二酸化炭素排出量をゼロにするという日本の公約と完全に一致しており、有望な代替見通しである。しかし、批評家は、再生可能エネルギー由来の信頼できるサプライチェーンがなければ、「グリーン」水素の実現可能性に疑問を抱いている。 CLSAジャパンのアナリスト、エドワード・ブーレ氏も、このプロジェクトの多大な費用と複雑さを強調した。

しかし、潜在的な障害にもかかわらず、水素燃料飛行機のビジョンは有望です。 このプロジェクトが成功すれば、環境の持続可能性に大きく貢献し、日本は急速に成長する分野のリーダーとなるだろう。

ユイン・ブージエ(出典: Interestingengineering)