VssID は、ユーザー数が最も多い政府機関のアプリケーションのトップ 3 に入る

ベトナム社会保障ニュースによると、約3,500万人がデジタル社会保障アプリケーション（VssID）を登録し、社会保障、健康保険、失業保険の保険金を請求するために利用しているという。

したがって、VssID は、公安省の VNeID および中央青年同盟のベトナム青年と並んで、多数のユーザーを持つ 3 つの政府機関アプリケーションのうちの 1 つです。

VssID を通じて、ユーザーは社会保障の支払いプロセス、給付金や保険の受け取り履歴を追跡したり、企業が毎月十分な社会保障負担金を支払っているかどうかを確認したりして、遅延や支払い逃れを回避することができます。

これに先立ち、社会保障業界と警察は 10 月 19 日から VssID を電子 ID アカウント VNeID に接続し、統合しました。 これにより、健康保険での診察や治療を希望される方も、VssIDと紐付けられたVNeIDを利用できるようになります。

VssID には、英語、中国語、韓国語、日本語も統合されており、これらの言語を使用するユーザー向けに提供されています。 VssID パスワードを見つけるために、社会保障局はインテリジェントな仮想アシスタントと顧客サービス ホットライン 1900.9068 を導入しました。

2023年11月末までに、全国で1,750万人以上が社会保障に加入することになり、これは2022年の同時期と比較して1.49%、2022年の同時期と比較して9%増加します。

フオン・ハンさんの会社は情報開示に違反したため、罰金を科せられた

国家証券監督当局は、ダイナム株式会社に対する行政違反を制裁する決定を出したばかりである。

この会社は、法律に基づいて開示が義務付けられている情報を開示しなかったため、8,500万ベトナムドンの罰金を科されました。

特に、ダイナム社はハノイ証券取引所に対し、2021年の財務報告書などの文書に関する情報を定期的に開示していない。 2021年の債券利息・返済状況; 2021 年の債券発行による資本の使用に関する報告書。制裁決定は 2023 年 12 月 27 日から発効します。

グエン・フオン・ハン氏は起訴され投獄される前、ダイナム株式会社のゼネラルマネージャーとして働いていたことが知られている。

同じ12月27日、国家証券監督管理委員会もハノイに本拠を置くアルメファコ株式会社に対する行政違反を制裁する決定に署名した。

したがって、この会社は、2021年の年次報告書などの多数の報告書の発行を怠ったとして、9,250万ベトナムドンの罰金を科せられた。 2021 年の第 3 四半期および第 4 四半期の個別および連結財務諸表。 2022 年第 1 四半期の個別の財務報告書、2022 年の年次報告書。 2022年のコーポレートガバナンス状況を半期報告します…

2023年には298兆5,000億ベトナムドン近くの国債の動員に成功した

2023年、国庫は298兆4,760億ベトナムドン相当の国債を動員することに成功し、2023年計画の74.6％に達したと発表した。

国債の発行量は、開発投資と中央予算の元本返済の必要性に応じて決まり、節約と効率性が確保されます。

すべての国債はハノイ証券取引所で競売にかけられ、発行されます。

発行条件は、償還期限延長に向けた国債ポートフォリオの再構築を継続し、短期債務の返済や借入コストの負担を軽減し、安全・安心な国債の再構築に貢献するため、5年以上を中心とした多様な発行条件となります。持続可能な政府債務。

具体的には、平均発行期間は12.58年であり、国会が定めた平均発行期間9～11年の目標を確実に達成している。

これにより、国債ポートフォリオの平均満期は9年以上に維持され、国債債務ポートフォリオの再構築と中央予算への短期返済圧力の軽減に貢献する。

平均発行金利は 3.21%/年で、市場状況およびベトナム国立銀行の金融政策管理立場と一致しています。

バスとハノイのライトレールは 2024 年の新年を通じて運行されます

ハノイ公共交通管理センター（HPTC）からのニュースによると、2024年の年末年始の営業時間とスケジュールが策定されたとのこと。

具体的には、2023年12月30日と2024年1月1日に同じ運用計画が適用されます。

停留所の開始時間は午前 4 時 45 分から、停留所の終了時間は午後 10 時 35 分です。バスの運行間隔はルートに応じて 5 ～ 20 分です。 特に、2023年12月31日の運転頻度は10～15～20分/回転となります。

キャットリン – ハドン ライトレール 2A 線は、1 周あたり 10 分ごとに午前 5 時 30 分に開通、午後 10 時に閉線します。

HPTC は、需要の増加に応じて乗客の取り扱いを増やすために、29 路線で 96 往復の車両 47 台を追加配備する予定です。

特にハノイ交通公社は16路線（バス01、02、03A、04、06A、10A、11、16、17、20B、28、29、32、54、103、バス高速輸送線）の強化を担当している。 ）。 BRT01)…

不動産大手は借金返済のため「資金不足」に陥っている。

2024 年の住宅不動産業界予測レポートのニュースで、ベトコムバンク証券 (VCBS) の分析チームは、ほとんどの企業が困難な市場環境において防御的な戦略を選択するとコメントしました。

特に、多くの企業は、特に大規模な投資と大量の供給源に対応するための有利な市場環境を必要とする大規模プロジェクトの場合、プロジェクト投資の進捗を一時的に停止/遅延させています。

その代わりに、社債の早期買い戻しを含め、社債債務の処理に資源を集中させることに重点を置いている。

しかし、この支払いや社債の早期償還促進により、企業の現金資源は大幅に枯渇している。 したがって、VCBS の評価によれば、プロジェクト開発に残されたリソースはあまり多くないでしょう。

一方、2022年下半期以降売上がほぼ停滞しているため、企業は他の多くのキャッシュフローの問題にも直面している。

言うまでもなく、地方自治体はプロジェクトに対する法的監視を強化し、プロジェクトが契約条件に従わない場合には販売に関連した違反を罰するようになった。 また、突然の資金不足によりプロジェクトの進捗が滞りました。

上記の状況を考慮すると、多くの不動産会社は、資本市場を動員する際に自社の資金力と評判が低下する状況に陥っています。

これは、市場が回復したときにプロジェクトを再開する能力にも悪影響を及ぼします。 VCBSは、2024年も社債債務の支払い圧力は依然として高いと述べた。

ニャベ地区の旧ロンキエン橋は2024年に解体される

ホーチミン市交通建設投資プロジェクト委員会は、新しいロンキエン橋が人々の役に立つために2023年9月に開通したと発表した。

しかし、古いロンキエン橋はまだ移設されておらず、多くの人が依然として老朽化が進んでいる古い橋を利用しています。 交通課によると、現在この地域の水道管は旧橋を通っているため、この鉄橋を一時的に移設することはできないという。

道路と水路の交通の安全を確保するために、部隊は新しいロンキエン橋を渡る車両の交通の流れを分割しました。 同時に、2024 年に旧ロンキエン橋を移設するための手続きを完了するために、多くの関連部門と調整します。

運輸省は、旅行の予定がある人は公共の安全を危険にさらさないよう注意するよう勧告している。

ホーチミン市は、ランドンバスとホアンハオバスの2社の営業許可を取り消した。

ホーチミン市交通局はこのほど、ランドンバスとホアンハオバスの2社の運送事業許可を無期限に取り消すことを決定した。 この決定は12月26日に発効する。

リコールの理由は、当該車両が（免許交付日から）6か月間運送事業を実施しなかったこと、または6か月間連続して運送事業を実施しなかったためである。

同省はこれら２工場に対し、決定発効から７日以内に運送業許可証と車両ステッカーの提出を求めている。

以前、Rang Dong Company は 4 台の車両でタクシーを運行するために登録されていましたが、Hoan Hao Cooperative は 600 台近くの車両を登録しており、そのほとんどが契約車両として運行されていました。

最近、ホーチミン市交通局もティエン Y 交通サービス協同組合の活動を視察しました。 この組合は、請負旅客運送事業、コンテナによる貨物運送事業、自動車による貨物運送事業において違反が多発しております。

特に、データ抽出速度が 5 倍以上違反したケースが 6 件ありました。 カメラ監視プロバイダーの Web サイトにはアクセスしないでください。 運転者は連続４時間以上の所定運転時間違反が多い。