この捜索はダイハツの不祥事に関連した最新の展開である。

これに先立ち、2023年4月にドア部分の試験や側突試験に関する違反が発覚したことを受け、独立した調査委員会が設置された。 その後、この委員会は新たな異常な兆候を発見しました。 今週初め、ダイハツ工業は調査結果に関する報告書を運輸省に提出した。

「ダイハツ工業が提出した報告書が真実かどうか、また他に不正行為がないかどうかを確認するため、立ち入り検査を開始した」と運輸省職員の木内信人氏は語った。 調査結果によっては、ダイハツに対してどのような措置を取るかも決定されることになる。

ダイハツは1967年にトヨタに買収され、2016年から100％出資された子会社で、現在親グループの世界自動車販売の約4％を占めている。

ダイハツは車両やスペアパーツなども供給しています。 トヨタ、マツダ、スバルを含むいくつかの大手ブランドに損害を与え、日本の自動車業界全体に広がる不祥事を引き起こす可能性がある。

同社は2022年度に世界で170万台以上の車両を生産し、そのうち約半分が日本で生産された。 超小型車である軽自動車の市場シェアは約30％で、この分野ではスズキと並ぶリーダーだ。

「軽」車に加えて、大阪に本社を置くダイハツは、ピックアップ トラック、バン、ステーション ワゴンなど、日本や東南アジアで人気のある軽自動車やセダンのラインナップで知られています。

ダイハツは、25の製品安全性評価段階で174件の不正行為が調査で判明したことを受け、全車種の納入を停止した。その中には64車種が含まれており、そのうち約20車種がダイハツブランドで販売されている。トヨタブランドのほか、マツダブランドやスバルの多くのモデルも含まれている。ブランド。

こうした中、シティ・リサーチのアナリストは、生産が長期停止した場合、トヨタは数千億円の営業利益を失う可能性があると指摘している。

専門家らはまた、トヨタにとって監督に対する信頼を回復することが課題になるだろうと述べている。 トヨタ自動車の株価は、ダイハツの新たな不祥事が発覚した直後に下落した。

12月21日の最初の取引では、世界最大の自動車メーカーの株価は5.6％下落し、1日当たりの下落率としては2022年3月以来の大きさとなった。