公営住宅のための資金源を開発する

これは、時間の 1/3 が経過しましたが、目標の約 3.5% しか達成されていないことを意味します。 政府は公営住宅の資本支援に120兆ベトナムドンを割り当てる決定を下したが、これまでにこの融資パッケージで支払われた資本総額は0.02％にも満たない。

この点に関して、州立銀行は、多くの地方自治体が現在、公営住宅と労働者向け住宅プロジェクトのリストを作成し、古い住宅の改修と再建を進めている最中であるため、この遅延の原因は地方側にあると想定している。 Say にはプロジェクトへのアクセスや評価の根拠がありません。 一部の投資家は融資処理の指示を受けたが、必要な条件を満たさなかった。

しかし、専門家によれば、120兆ベトナムドンの融資パッケージは譲許的な融資パッケージではなく、国家銀行の実施ガイドの条件は誤解を招くものであるという。

ギャンブル、タクシー賭博、テクノロジーを公に宣伝する

ハノイ運輸省はより厳格な措置を講じ、多くのタクシーや契約車両に対し、賭博やオンラインギャンブルを宣伝する画像の削除を義務付けたが、記録によると、この状況は依然として存在している。 大衆は繁栄する傾向があります。

労働新聞はこの問題を指摘し、実際、ハノイの多くのタクシーやテクノロジー車両がオンラインギャンブルやサッカー賭博サイトを公然と宣伝していると伝えた。 タクシー車内の賭博・賭博サイトの広告が、一定の行程を定めず、長期間にわたって継続的にあらゆる街路に表示され、注目を集めています。 多くの道路利用者や車内の乗客の意見。

多くの専門家によれば、これは法律違反であり、政府機関の責任に関する規定はあるものの、この行為は依然として広く行われているという。 したがって、ギャンブル広告の悪影響を避けるために、公共の場所での広告の監督と管理を強化する必要があります。

運転者訓練に関する国家基準はすでにありますか?

運転は社会秩序と安全に直接影響を与える行為です。 したがって、運転免許証の訓練と試験の質を確保するための基礎となる基準が必要です。 しかし、今のところ運転士の職業に対する基準はないようだ。 トゥオイトレ新聞撮影。

「運転者訓練のための国家基準はすでに存在するのか?」という記事は、このテーマに関する疑問を提起し、これまでに何百もの職業資格に関する国家基準が発行されているが、運転という職業はいまだ存在しないことを強調した。

したがって、現在の状況では、特に運転の学習と車の所有の文脈において、ドライバーの専門的スキルに関する国家基準を含む、運転に関する国家基準を策定することが推奨されます。 最近は個人も元気です。

半数以上の日本企業がベトナムでの事業拡大を希望

調査対象となった日本企業の56.7％が、今後1～2年以内にベトナムでの事業を拡大する計画があると回答した。 これは東南アジアではラオスに次いで2番目に多い数字です。 電子新聞VNExpressが撮影。

これは日本貿易振興機構・ベトナムのジェトロが1月26日午後に発表した2023年度の日本企業の海外投資状況に関する調査結果である。 調査は2023年8月21日から9月20日まで実施されました。

この率は2022年の調査と比較して3.3ポイント減少し、拡大意欲は依然として高いものの、東南アジア上位6カ国の中でベトナムは唯一、予想される拡大率が低い国となっている。

一部の日本企業は、将来の成長市場としてのベトナムの魅力を評価しています。 次の強みは、安定した社会政治情勢と安い人件費です。

しかし、彼らを警戒させるリスクとしては、複雑な行政手続き、人件費の増加、不完全な法制度、運営の透明性の欠如、インフラ要因などが挙げられます。 これも多くの日本企業が躊躇する理由だ。