トヨタベトナムが提供する環境に優しい未来のためのハイブリッド製品群

Posted On: 3月 8, 2024

トヨタは、2008 年に世界的に有名なプリウスモデルを皮切りに、ベトナムでハイブリッド車のテストを行った最初の企業の 1 つです。同社は2020年まで都市型クロスオーバーモデル「カローラクロス」を皮切りに市販品を正式に販売していた。より環境に優しい交通手段が世界的なトレンドとなっている中、インフラとの互換性を理由にハイブリッドがベトナム市場向けに日本企業によって選ばれたソリューションです。

カローラクロス 1.8HEV、カムリ 2.5HEV、カローラアルティス 1.8HEV など、ベトナムのユーザーに知られているハイブリッド製品ラインと並行して、トヨタは 2023 年後半に新車種のハイブリッドバージョンを導入しました：ヤリスクロス、イノーバクロス、または上級MPVのアルファード。

2023年は、トヨタベトナムにとって、CO2排出量の削減、新しいハイブリッド製品の導入による輸送のグリーン化、環境保護のための数多くのソリューションの導入における新たな一歩となった。

ヤリスクロスは、ベトナム市場におけるトヨタ初のBクラスクロスオーバーモデルです。日本ブランドによると、この車種は耐久性、低コスト、燃費、多くの安全技術を重視するファミリーユーザーをターゲットにしているという。

先進技術を体験したいユーザーのために、ヤリスクロスにはハイブリッドエンジンがオプションで用意されています。このバージョンには、90馬力と121Nmのトルクを発揮する1.5リッターエンジンと、79馬力と141Nmのトルクを発揮する電気モーターが搭載されています。同社の発表によると、ハイブリッドエンジンは燃料消費量を内燃機関バージョンの5.95リットル/100kmと比較して3.8リットル/100kmに削減するのに貢献するという。

トヨタイノバクロスは、MPV セグメントでベトナムのユーザーを征服しました。真新しい Innova Cross は、シャーシシステム、安全技術、ハイブリッドエンジンオプションを備えています。

Innova Cross Hybrid は、その大容量やスポーティなパフォーマンスでは印象に残りません。その代わりに、日本の自動車会社は、燃料を節約し、簡単な運転体験を提供し、ファミリー向け MPV のポジショニングに適したスムーズな操作を保証することを目指しています。

この車両には、ハイブリッド技術を使用した 2.0 リッターガソリンエンジン (M20A-FXS) が搭載されており、6,000 rpm で 150 馬力、4,400 ～ 5,200 rpm で 188 Nm の牽引力を発揮します。電気モーター 111 馬力、トルク 206 Nm。トランスミッションには、連続可変CVT前輪駆動システムと、PWR（スポーツ）、Eco（経済的）、およびNormal（ノーマル）の3つの動作オプションが装備されています。

2023年のトヨタのハイブリッドラインナップは、高級MPVモデルのアルファードの導入で「充実」する。現在、第 4 世代となるトヨタの最も先進的な MPV シリーズは、新しい内外装、多数のアメニティ、ハイブリッドエンジンバージョンを備えています。

ハイブリッドバージョンは、6,000 rpmで185馬力、4,300～4,500 rpmで233 Nmのトルクを発揮する2.5リッターガソリンエンジンと、180馬力と270 Nmのトルクを発揮する電気モーターを組み合わせたものです。

2023年、ベトナム市場におけるトヨタのハイブリッド車販売は6つのセグメントにまたがるモデルで2,639台に達し、総販売台数は8,500台近くとなり、ハイブリッド車モデルの総販売台数の12％近くを占めることになる。このバージョン。

ハイブリッド車の特徴は、従来の内燃機関車に比べて燃料を節約し、排出ガスを大幅に削減しながら、ユーザーの習慣を変えないことです。トヨタが発表した統計によると、ハイブリッド車は従来のエンジンに比べて30～50％の燃料を節約できるという。

トヨタイノーバクロス HEV を所有するブイ・ドアン・クエン氏（事業主、ナムディン市）は、このユーザーが既に所有している内燃機関車との違いを指摘した。

「ハイブリッドエンジンは、私が以前に運転したガソリン車よりもはるかに静かです。動くたびにタイヤが近づいてくる音だけが聞こえますが、エンジン音はほとんど聞こえません。ステアリングを握っているときも。「エネルギーがガソリンに変換されるときは、画面を見なければわかりません」とクエン氏は語った。

このユーザーは、ハイブリッドエンジンを搭載した MPV モデルのスムーズな操作性に加えて、燃費の良さも印象に残っています。「起業家として、私は自分の車の使用にかかるコストを注意深く記録する習慣があります。以前はガソリン代が毎月約140万VNDかかっていましたが、Innova Cross HEVでは月々60万～70万VND程度で済みます。計算すると、ガソリンだけで年間数千万ドンを節約できるのです」とイノーバクロスハイブリッドのオーナーは語った。

1997 年から今日まで環境に優しい自動車を開発する過程で、日本の自動車メーカーは、HEV (ハイブリッド)、PHEV (プラグインハイブリッド)、BEV (純粋な電気)、FCEV (水素) に至るまで、環境に優しい目標を達成するために多くのソリューションを導入してきました。。燃料）。

環境を保護し、気候変動と闘う世界的な傾向を踏まえ、トヨタグループは2050年までにすべての事業でカーボンニュートラルを達成することに尽力し、2035年までに生産における二酸化炭素排出量ゼロの目標を設定している。

上記の目標をより具体化するために、日本企業は、各地域のさまざまなインフラ条件、現在の業界の状況、ユーザーのニーズに適したさまざまなソリューションを通じて炭素排出量を削減することを目的としたマルチパスウェイを開発しました。

ベトナムでは、ハイブリッドカーの開発に加え、トヨタはハノイ科学技術大学およびビンソン精製石油化学株式会社と協力して、輸送によるCO2排出量を削減するソリューションである新世代バイオ燃料の研究を実施した。

4 か月間のテスト (2023 年 3 月から 2023 年 7 月まで) を経て、プロジェクトのフェーズ 1 では具体的な結果が得られました。

燃料消費量に関しては、バイオ燃料は、都市部のピーク条件下で通常のガソリンに比べて、HEV 車の燃料消費量を大幅に削減するのに役立ちます。 HEV 車は、3 種類のバイオ燃料（RON 95-V、E10 バイオ燃料 RON 95-V、および E5 RON 9-V バイオ燃料）において、内燃機関車よりも優れた燃料消費効率を実現します。

排出ガス値については、3種類のガソリンを使用した走行条件下では、内燃機関車よりもHEV車の方がCO2削減効率が高く、都市部では61%と最も高い値となっています。 HEV 車は、3 種類のガソリンを使用した内燃機関車に比べて有害ガスの削減効果が大きく、最大の削減効果は HC ガスで 27%、CO ガスで 48% です。

このプロジェクトで達成された結果に基づき、トヨタベトナムは、ハイブリッド車とバイオ燃料の使用を組み合わせることが、ベトナムにおけるCO2排出量の即時削減に貢献するタイムリーかつ適切なソリューションとなると考えています。

さらに、日本の自動車グループの代表者は、トヨタは自動車のライフサイクル全体を通じて排出量を削減するという目標を達成するために、サプライヤーおよびディーラーシステムに対し、CO2排出量を削減するソリューションの導入を奨励していると述べた。トヨタは、地域社会の環境保護意識を高めるために、さまざまな環境保護活動、省燃費活動、宣伝・啓発活動を行っています。 2023 年にトヨタ工場は 2,696 トンの CO2 を削減します。